| 類別名稱 | 年度採購量 | 空運碳排運輸係數 | 海運碳排運輸係數 | 空運碳排節約量 | 海運碳排節約量 |
|---|---|---|---|---|---|
| 肉品 | 1362.0 | 5.67 | 0.0336 | 7722.5 | 45.8 |
| 米 | 1850.0 | 5.67 | 0.041625 | 10489.5 | 77.0 |
| 蔬果 | 150.0 | 5.67 | 0.0336 | 850.5 | 5.0 |
| 蛋 | 156.1 | 0.073 | 9.3 | 11.4 | 1451.5 |
| 水產品 | 855.6 | 1.07 | 0.021 | 915.5 | 18.0 |
在地食材碳排放節約量的計算方式
我們將餐廳食材分為六大類，並根據112年度農業部的農業統計資料，針對每個食材類別查詢該年度的最大進口國作為計算基準，並區分海運與空運的運輸方式進行碳排放計算。
最終，計算出進口食材相較於在地食材因長距離運輸所增加的碳排放量。以下是數據來源及說明。
(一)食材分類
我們將餐廳使用的進口食材依照不同類別分成六大類，分別是：
1.肉品
2.蛋
3.蔬果
4.水產
5.米及穀物
6.牛乳
根據每一類食材的總重進行統計，這些數據來自餐廳進貨的總量記錄。
(二)碳排放數據
| 食材類別 | 主要進口國 | 海運碳排放 (公斤CO2e/噸) | 空運碳排放 (噸CO2e/噸) | 運輸路徑(假設性條件) |
| 肉品 | 美國 | 33.575 公斤 | 5.67 噸 | 洛杉磯港 → 台灣高雄港（海運） 洛杉磯機場 → 台灣桃園機場（空運） |
| 蔬果 | 美國 | 33.575 公斤 | 5.67 噸 | 洛杉磯港 → 台灣高雄港（海運） 洛杉磯機場 → 台灣桃園機場（空運） |
| 米 穀物 | 美國 | 33.575 公斤 | 5.67 噸 | 洛杉磯港 → 台灣高雄港（海運） 洛杉磯機場 → 台灣桃園機場（空運） |
| 牛乳 | 美國 | 33.575 公斤 | 5.67 噸 | 洛杉磯港 → 台灣高雄港（海運） 洛杉磯機場 → 台灣桃園機場（空運） |
| 水產 | 中國 | 21 公斤 | 1.07 噸 | 上海港 → 台灣高雄港（海運） 北京機場 → 台灣桃園機場（空運） |
| 蛋 | 巴西 | 73 公斤 | 9.73 噸 | 巴拉那瓜港 → 台灣高雄港（海運） 聖保羅機場 → 台灣桃園機場（空運） |
農業統計資料查詢條件
1.肉品:20103##（生鮮冷藏肉）、20104##（冷凍肉）
2.蔬果:103####（蔬菜及其製品）、104####（水果、堅果及其製品）
3.米及穀物:1010101（稻米、穀類）
4.牛乳:040210000（未濃縮且未加糖的鮮乳，含脂重量超過1%但不超過6%）
5.水產:30102##（生鮮冷藏魚類）、30103##（冷凍魚類）、30202##（生鮮冷藏甲殼類）、30203##（冷凍甲殼類）
6.蛋類:0407210000（殼之帶殼蛋，鮮）
資料來源：
長榮海運碳排放計算機
華航官網碳足跡計算機
陽明海運官網
農業部農業統計資料查詢
(三)一棵樹碳吸收量計算方式
依據2024年中華民國國家溫室氣體排放清冊報告第六章，使用2022年林地碳移除總量和林地面積數據，再引用財訊周刊指出每公頃可種植1500棵樹
計算公式：一棵樹一年碳吸收量 = 2022年林地碳移除總量 ÷ (2022年林地面積 × 1500棵樹/公頃)
資料來源：
中華民國國家溫室氣體排放清冊報告第六章
財訊周刊 https://www.wealth.com.tw/articles/40507863-9474-4e14-a81d-831e59097294
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